สารบัญ:
มีหลายปัจจัยที่ทำให้เงินเดือนของนักบิน 747 คนรวมถึงผู้ที่เป็นนายจ้างอายุการทำงานกับสายการบินและไม่ว่าเขาจะเป็นกัปตันหรือเจ้าหน้าที่ชั้นล่าง ในสหรัฐอเมริกามีเพียงสองสายการบินผู้โดยสาร - เดลต้าและยูไนเต็ด - ที่ใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 747 นอกเหนือจากสายการบินหลักแล้วมีจำนวนของสายการบินขนส่งสินค้าที่บิน 747; เงินเดือนของพวกเขาเปรียบได้กับสายการบินหลัก ๆ
พื้นหลัง
ในตลาดการบินมีนักบินสองประเภท ได้แก่ หัวหน้าและนายทหารคนแรก กัปตันเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดของอากาศยานและมีอำนาจขั้นสุดท้ายเหนืออากาศยานและความปลอดภัยในขณะที่กำลังปฏิบัติงานอยู่ เจ้าหน้าที่คนแรกคือนักบินที่เป็นนักบินร่วมของกัปตัน เธอบินไปภายใต้การชี้แนะและทิศทางของกัปตัน
เงินเดือนกัปตัน
ตาม AirlinePilotCentral.com กัปตันของ 747 สามารถเริ่มรับรายได้ $ 177 ต่อชั่วโมงที่ United ในปีแรกของเขา ภายในปีที่ 12 กัปตันสูงสุดที่ $ 190 ต่อชั่วโมง ในทำนองเดียวกันผู้บังคับบัญชาสามารถสร้างรายได้ $ 199 ถึง $ 217 ต่อชั่วโมงที่ Delta อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าการบิน 747 ในบริบทของสายการบินนั้นขึ้นอยู่กับความอาวุโส โดยทั่วไปมีเพียงนักบินอาวุโสที่สุดเท่านั้นที่สามารถบินเครื่องบินขนาดใหญ่ 747 ลำได้ ที่ UPS ของสายการบินคาร์โก้สายการบิน 747 กัปตันสูงสุดจะอยู่ที่ $ 252 ต่อชั่วโมง
เงินเดือนพนักงานคนแรก
เจ้าหน้าที่คนแรกเริ่มเมื่อ 747 ที่ United ที่ $ 33 ต่อชั่วโมง อัตราเพิ่มขึ้นทุกชั่วโมงและเพิ่มขึ้นหลังจาก 12 ปีที่ $ 148 ต่อชั่วโมง ที่เดลต้าอัตราการแข่งขันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยมีเจ้าหน้าที่ชั้นปีแรกที่ได้รับ $ 56 ต่อชั่วโมง เหมือนคู่ของพวกเขาที่ United อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่คนแรกที่ออกมาในปีที่ 12 ที่ $ 148 เจ้าหน้าที่คนแรกของ UPS ได้รับเงินประมาณ 178 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงหลังจากทำงานครบ 15 ปี
ค่าตอบแทนเพิ่มเติม
นอกเหนือจากเงินเดือนแล้วนักบินสายการบินที่ทำงานให้กับสายการบินรายใหญ่มักจะได้รับสิทธิประโยชน์การบินกับสายการบิน การชดเชยแม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเงินเดือนโดยตรงของนักบิน แต่ก็อนุญาตให้เขาบินได้หากมีพื้นที่ว่างสำหรับทุกเส้นทางที่สายการบินให้บริการ เที่ยวบินนี้เงยหรือที่รู้จักกันในนามบัตรผ่านจะขยายไปถึงนักบินและครอบครัวของเขาทันที