สารบัญ:
โมเดลที่ขายดีที่สุดของ Cessna ได้แก่ 150/152, 172 Skyhawk และ 182 Skylane พวกเขาคิดเป็นยอดขายเกือบ 100,000 ลำ การประมาณค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นใหม่ของการยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นปัจจัยสำคัญในการประหยัดและการบำรุงรักษาเครื่องบินเหล่านี้
การพิจารณา
ปัจจัยหลักที่ทำนายขอบเขตของการยกเครื่องและค่าผลลัพธ์ที่ได้คือเวลาในการทำงานของเครื่องยนต์ตั้งแต่การยกเครื่องครั้งล่าสุด นี่แสดงเป็นชั่วโมง (TBO) หรือเวลาระหว่างการยกเครื่อง อย่างไรก็ตาม TBO ไม่ควรมีความสำคัญมากกว่าสิ่งบ่งชี้ว่าการทำงานของเครื่องยนต์เป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะทำการยกเครื่องตามที่แนะนำ ข้อพิจารณาอื่น ๆ รวมถึงสภาพโดยรวมของเครื่องยนต์, วันที่ผลิตและการดัดแปลงใด ๆ ที่ทำกับเครื่องยนต์ตั้งแต่การผลิต
องค์ประกอบของการยกเครื่อง
ข้อกำหนดในการกำหนดของเครื่องยนต์เครื่องบินยกเครื่องคือเครื่องยนต์ทุกชิ้นจะต้องถูกถอดแยกชิ้นส่วนโดยสิ้นเชิงและการสึกหรอของแต่ละส่วนจะประเมินแยกกัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายขั้นต่ำบางอย่างถูกสร้างขึ้นในขั้นตอนโดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่เครื่องยนต์ได้รับการบำรุงรักษา ค่าซ่อมและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นนั้นแตกต่างกันไปตามสภาพและความคลาดเคลื่อน
ยกเครื่องกำหนดการและต้นทุนเฉลี่ย
เซสนา 150 / 152s มี TBO ที่แนะนำ 1,800 ชั่วโมงโดยมีค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเฉลี่ยในปี 2554 ที่ 20,000 ดอลลาร์ 172 Skylanes ยอดนิยมมี 2,000 ชั่วโมง TBO และ overhauls วิ่งในช่วง $ 20,000 182 ที่ได้รับการยกย่องในปี 1956 ได้รับการยกเครื่องแท็บโดยเฉลี่ย $ 25,000 ในปี 2011 หลังจาก TBO เพียง 1,500 ชั่วโมง